東風(fēng)多利卡D6防撞緩沖車

概述

東風(fēng)多利卡D6防撞緩沖車采用東風(fēng)多利卡D6底盤。防撞緩沖模塊升降采用液壓**，過程平穩(wěn)、安全、機(jī)械化作業(yè)程度高，操作方便。防撞緩沖模塊整體引進(jìn)深圳市乾行達(dá)科技有限公司技術(shù)產(chǎn)品CANSINGA-TMA防撞緩沖模塊。

本車適用于城市道路，郊區(qū)道路，高速公路，機(jī)場(chǎng)橋涵等場(chǎng)合。主要功用：置于道路施工作業(yè)人員和設(shè)備后方，在發(fā)生追尾事故中充當(dāng)肇事車輛和施工作業(yè)人員或設(shè)備的緩沖區(qū)域，并且通過自身結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊能量，**限度的降低施工人員或設(shè)備發(fā)生危險(xiǎn)的幾率，同時(shí)**限度的降低肇事車輛及人員的危險(xiǎn)。

東風(fēng)多利卡D6防撞緩沖車圖片展示

* 通過防撞緩沖墊自身變形吸收撞擊的能量，保護(hù)追尾車輛司乘人員和前側(cè)施工人員的生命安全

底盤配置：

底盤型號(hào)EQ1075DJ3CDF

采用東風(fēng)多利卡D6雙排駕駛室，安徽全柴115馬力，國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距3308mm，彈簧片數(shù)6/6+5，7.00R16鋼絲胎，帶方向助力，原廠離合助力，原廠空調(diào)，底盤外形美觀大方，空間寬敞，駕乘舒適。

(可選裝)采用國六東風(fēng)小多利卡D6雙排駕駛室，玉柴140馬力，3308軸距, 7.00R16鋼絲胎，前橋1.8T，后橋3.5T，萬里揚(yáng)六檔變速箱，190大梁，動(dòng)轉(zhuǎn)， 離合助力，斷氣剎，空調(diào)電窗中控鎖，ABS。

上裝配置：

采用Q235國標(biāo)邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞緩沖模塊包采用國際知名技術(shù)產(chǎn)品80K防撞緩 沖模塊，防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。 如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞 擊的能量，**限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。高性能液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快速舉升和落下操 作，方便設(shè)備運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)，一鍵啟動(dòng)功能，舉升和落下防撞裝置，當(dāng)防撞裝置未完全落下到工作位置或舉升到 垂直運(yùn)輸位置時(shí)，會(huì)有自動(dòng)**告音提示。

整車出具：

底盤合格證、整車合格證、機(jī)動(dòng)車輛上牌**、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊(cè)、全國服務(wù)站名錄等。

1.主要結(jié)構(gòu)及工作原理

該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導(dǎo)組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，  通過油路**防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。

VIN 標(biāo)記見底盤車架的右前側(cè)面上。（具體參見底盤說明書介紹）

2. 貨箱

材料為Q235武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側(cè)圍板組成，通過U型螺栓與底盤大梁連接，可用于裝 載工具、配件等物品。貨箱中部設(shè)有側(cè)門，可方便施工操作。

3.誘導(dǎo)燈

由LED燈組合而成，通過不同的排列組合可實(shí)現(xiàn)左誘導(dǎo)、右誘導(dǎo)、兩側(cè)誘導(dǎo)3種不同的工作模式。 

4.防撞模塊

采用Q235國標(biāo)邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞包采用國內(nèi)知名公司：深圳市乾行達(dá)科技有限公司生產(chǎn)的CANSINGA-TMA 80K型號(hào)，高性能液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快速舉升和落下操作，方便設(shè)備運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)，一鍵啟動(dòng)功能，配有定制**示燈，LED**示顯示屏,通過美國 NCHRP350TL-2碰撞測(cè)試，可吸收2噸重車輛時(shí)速80公里/小時(shí)的沖擊能量，防撞緩沖墊內(nèi)部由宇航級(jí)緩沖材料作為填充物，

當(dāng)有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時(shí)，緩沖材料被壓縮變形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一 組金屬弧形彎管結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，當(dāng)碰撞能量克服鋁管變形后，  充滿緩沖材料的結(jié)構(gòu)進(jìn)入變形吸能狀態(tài)。 

防撞緩沖裝置主要功能為可在臨時(shí)性車道封閉的路段給養(yǎng)路工人及設(shè)備提供全面而被動(dòng)安全防護(hù)。 通過防撞緩沖墊的變形吸收撞擊的能量，對(duì)施工人員及設(shè)備進(jìn)行有效的保護(hù)，同時(shí)**限度地保護(hù) 撞擊車輛內(nèi)人員的安全。該防撞墊的**防撞緩沖等級(jí)是 2000kg—80km/h。防撞緩沖墊所使用的航空鋁薄膜峰窩材料將發(fā)生可控的變形從而有效地吸收碰撞能量。緩沖模塊可以白動(dòng)升降并且鎖定 于兩種位置。當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，模塊：將被鎖定在水平位置。當(dāng)行駛狀態(tài)時(shí)，模塊將被鎖定于豎 立位置以提高行駛機(jī)動(dòng)性能，該產(chǎn)品具有實(shí)施作業(yè)方便、不中斷**、工作機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)效率高、 操作方便、安全可靠性高等突出優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于高速公路和市政道路日常養(yǎng)護(hù)的施工。 

（1）在GB 5768.4-2017道路**標(biāo)志和標(biāo)線 第4部分：作業(yè)區(qū)、JTGB05-01-20XXG《公路護(hù)欄安全性能評(píng) 價(jià)標(biāo) 準(zhǔn)》、JTG H30-2015 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中均提出可根據(jù)需要設(shè)置車載式防撞墊用以降低作業(yè) 區(qū)碰撞事故 的嚴(yán)重程度。

（2）2019年12月2日，**工業(yè)和信息化部發(fā)布第48號(hào)公告批準(zhǔn)311項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中QC/T  1129-2019

《特種車輛后部防撞吸能裝置》實(shí)施日期為2020年4月1號(hào)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、專項(xiàng)作 業(yè)車后部的防撞吸能裝置。安裝于其它車輛后部的防撞吸能裝置可參照?qǐng)?zhí)行。

3上海市2017年出臺(tái)了《上海市高速公路和快速路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)實(shí)施規(guī)定（試行）》文件，文件 提出在

養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定布設(shè)防撞緩沖車或移動(dòng)式標(biāo)志車；當(dāng)占用高速公路應(yīng)急車道進(jìn)行路肩清

掃、綠化養(yǎng)護(hù)等人工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)布設(shè)防撞緩沖車。

4由廣東省**集團(tuán)有限公司組織廣東**實(shí)業(yè)投資有限公司等單位編寫的《高速公路日常養(yǎng)護(hù)作業(yè) 安全標(biāo) 準(zhǔn)化指南》中也要求在養(yǎng)護(hù)作業(yè)**區(qū)布置時(shí)使用車載式防撞墊等安全**。